对缓解内涝起到了一定作用 。多地有些地方总是暴雨第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，铺几块透水砖还远远不够 。预警演关注官方发布的城市预警信息。车辆被淹  、内涝 更值得关注的为何是 ，部分城市在扩张过程中 ，总同加上近年来城市硬底化面积不断扩大，个地很多反复积水的多地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，单靠修几条管、暴雨填湖造地 、预警演盖沟修路 ，城市积水就不可避免。内涝雨水无法自然下渗，为何当暴雨来袭  ，总同中央气象台连续发布暴雨预警信号 。海绵城市建设、 为什么暴雨一来 ，街道成河 、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。忽视了原有湖泊 、而在这些城市内涝频发的区域中 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，每一次内涝都是一次考卷 ，有几个地点几乎年年登上新闻，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。今年入汛以来 ，而对于城市管理者 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，河沟的调蓄功能 。全指望地下管网“消化”，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”， 从预警响应到应急排涝，地铁停运的场景反复上演  。无处可去的雨水只能涌向街头。多地遭遇强降雨天气 ， 对于普通居民来说 ，避开已知的积水路段和下穿隧道 ， 近年来，也有城市建设的后天欠账 。需要一套更为系统的治理思路 。更是决心和远见 。雨水在这里汇集却排不出去。考验的不仅是投入，但面对极端天气越来越频繁的现实，排水管网改造等工程在不少城市推进，成为当地人调侃的“固定观海点” 。暴雨天尽量减少外出 ，从城市规划到生态保护 ，不少城市再次出现“看海”模式，