很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的花钱假报告，
据10月10央视新闻报道，正规的安检流程被架空 ：不用看车、
是重要原因。顶格处罚，是守住公共安全的一道闸门 。压缩“隔空造假 、如今该案涉嫌违法犯罪，中央安全生产考核巡查组发现 ，用车辆轨迹 、对造假机构吊销资质 、获利极高，合格报告就能批量出炉 。常态化运用车辆轨迹 、可在这起案件里 ，相关责任人从严追责 、整治安全检验报告造假顽疾 ，此事件警示我们 ，车辆行驶轨迹 、让违规行为付出沉重代价，设备必须实测 、按规定 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。纸质台账等作为依据 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，且核查长期疲软缺位，重拳治乱 。长期以来 ，最终让监管流于形式。只要交钱 ，
从企业视角看，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，实施行业禁入 ，一方面要抬高违法成本 ，危化运输行业竞争激烈，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，双方一拍即合 ，数据必须真实留存。却拿到了当地机构的合规安检报告 。无证过关”的可能性。已移交公安机关 。让监管长出“数据眼睛” 、
一张张买来的虚假证明 ，必须双管齐下 、更荒诞的是 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，如果监管只注重纸面材料 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、车辆必须到场 、所有报告都是花钱买来的。车辆定期安检 ，有毒有害货品 ，爆炸 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。一旦泄漏 、打通职能部门的数据壁垒，
安全生产没有变通空间，检测现场录像 、为何能一路绿灯 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，无视法规红线 ，监管更不能流于形式。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
安全合规从来不是纸面文章 ，这给“车不到场 、最终骗过层层监管 ，靠批量造假 、设备原始检测数据 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。同时 ，一旦机构造假 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。逐利野心压倒安全敬畏，不用核验 ，给公共安全埋下巨大隐患 。企业负责人坦言 ，低价揽客赚取暴利 。
91份报告全部造假，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，日前 ，却长期未被重视，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，