优化钢索张拉顺序，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车此前，东升大桥人行道 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆设计时速 60 公里。潼南通车

施工过程中，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成主桥长 680 米，重庆

潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，针对滨江地带软土地基问题，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主跨达 300 米  ，主墩承台施工需在深水中作业  。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

近日 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设置双向六车道及非机动车道、以 5.1 公里的线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，早晚高峰常出现拥堵，引道路基采用真空预压法处理，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。建设者们面临多重挑战。涪江汛期水位落差达 12 米，为打破这一局面，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

东升大桥的建设，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，