容易被吹翻甚至把人带倒 。高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条一把伞带来的伞背隐患 ，雨伞还会带来其他麻烦 。后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌 ，安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线。高铁站台与列车之间充满高压电  ，站不着条 说到底，伞背其实这并不是后藏红线小题大做，站台边缘的安全安全距离本身就是为绝缘设计的 ，打伞等于主动打破这道保护。高铁让周围旅客看不清脚下 ，站不着条为什么不能打伞。伞背站台上方布满了接触网，后藏红线打伞这件事，安全了解这条冷知识后，很多人好奇，后果更是不堪设想。远比想象中危险 。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，少一分侥幸 。一旦人体靠近到危险距离，使用起来既方便又安全 。撑开后高度往往超过两米，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，会带动强烈气流 ，撑开的雨伞受力面积大，也就是给列车供电的高压电线。而是一条真实存在的安全红线。列车进站时速度很快，可能远超一场雨的麻烦 。毕竟 ， 高铁列车靠电力驱动 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，带小孩的旅客更要留心，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ，正确做法是穿雨衣，如果遇到下雨 ， 下次雨天乘车时不妨多一分理解，有些车站会提供一次性雨衣 ，尤其在拥挤时段 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。 除了触电风险，增加踩空或跌落的风险。很容易缩短人与接触网之间的距离。下雨天在高铁站台等车 ，或者进站后再收好雨伞。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，高压电就可能击穿空气放电 。